5—11 мая 2012
 
Впервые я поехал без чёткого маршрута и календарного плана.
 
И сразу должен сказать, что именно так и нужно ездить в далеко — смотреть по сторонам, и собирать приключения в Дороге
 
Субботним вечером я неспешно выехал из Харькова по Ростовской трассе, удачно проскочил между двумя ливневыми фронтами в районе Изюма, и с наступлением темноты свернул в посадочку недалеко от границы.
 
Как-то так получалось, что по М-03 я ездил то ночью, то зимой, то с закрытыми глазами, и вот только сейчас рассмотрел, насколько красива Донецкая степь.. Нужно только выбраться из постапокалиптического кошмара, именуемого Донецкой агломерацией, и всё, можно дышать. Глубоко
 
От поворота на Ровеньки и до самой границы дорога закрыта на ремонт, ГАИ разворачивает всех в объезд, из следов цивилизации остаётся только уходящая в перспективу асфальтовая лента. Если бы из-за холма появилась сарматская конница, я бы не сильно удивился
 

 
Утром на границе никого не было — проскочил, даже не успев вспотеть на солнышке
 
По мере продвижения по М-21 на восток рельеф выполаживается, деревья потихоньку исчезают, и на лёгком мотоцикле ехать становится довольно интересно из-за кружащего ветра. Идёшь себе на ровном газе 90, никого не трогаешь, тут ветер повернул в спину — опаньки, уже 120. А ветер крутит дальше, мот закладывается под хорошим углом, а через несколько секунд он уже шпарит в харю, и шестая передача становится бесполезной ))
 
В Белой Калитве довольно впечатляющий мост через "наш" Донец, в этих местах он совсем не похож на речку-переплюйку в Огурцово
 
Сфоткать, жаль, не получилось — в России довольно трепетное отношение к фотографированию мостов и вокзалов, и по обе стороны моста охрана чётко исполняла свои обязанности.
 
А автору вот этого ахтунга (он на всех гуглёрсах/викимапиях есть) сие целеустремлённое чудо нужно встромить в жопу, я щетаю (c)
 

 
Очередное грандиозное зрелище включают совершенно неожиданно: Дон в Калаче, который на Дону. Переваливаешь через горку, и на тебе:
 

 
Западный берег — сплошной обрыв, но между ним и урезом воды остаётся узкая полоса берега, всего несколько метров шириной — ну просто речная версия крымского Затерянного мира
 
И вот Волгоград, крайне опасный для грузовиков город )))
 

 
Первое, что бросается в глаза — это чудовищные очереди на ж/д переездах.
 
Волгоград имеет протяжённость более 100 км, и в этой глобальной промзоне располагается, в том числе, Лукойловый завод, производящий неисчислимое количество цистерн бензина. Горок здесь нет, и поэтому к паровозу цепляют столько вагонов, сколько он в состоянии сдвинуть с места, а потом ещё парочку. Поэтому терпение на переездах требуется монументальное
 
За полчаса до отъезда я случайно заглянул на Мото-тревелс, и запомнил адрес Юрича. Не могу передать, насколько правильной оказалась случайность!
 
Байк-пост «Ferrum» и его хозяева:
 

 
Марина ремонтирует проводку в своём мотоцикле:
 

 
Чем ближе к вечеру, тем двор наполнялся соучастниками.
 

 
И хлеба, и зрелищ, всего было
 

 

 
Утром феррумчане снарядили для меня целую экспедицию по Волгограду, за что им нижайший харьковский поклон
 
Оля и Егор — мои гиды, а Марина прикрывает тылы у мотоциклов.
 

 
Мамаев курган своей масштабностью вставляет совершенно не по-детски, поверьте мне. Сколько ни смотри картинки, сколько ни слушай рассказы вроде этого, реальность оказывается совершенно иного порядка. Очень грамотно использован рельеф, просчитаны линии и углы обзора, а умопомрачительные размеры добивают окончательно.
 

 
Кто к нам с мечом того, тот видали — каким мечом, и того..
 
Вобщем, архитектор с задачей справился.
 
Поскольку в Волгограде не уцелело ни одного здания, после войны город полностью отстраивался с нуля. Мельницу оставили, как есть:
 

 
Этот танк выловили сравнительно недавно в реке. Говорят, их там ещё много.
 

 
В Панораму прорываться не стали, там уже очереди.
 

 
Волга немного в разливе, хорошо видно по утонувшим деревьям:
 

 
На базу мы вернулись для обеда поздновато, а для ужина вроде рановато, и я спросил устройство Нюви — а куда можно успеть доехать за оставшееся до темноты время? На Баскунчак — ответствовало Нюви — вполне дотянем, особенно если изволим начать собираться.
 
Мужественно расправившись с соблазном остаться в гостеприимном Ферруме ещё на одну ночь, я переехал на другую сторону Волги, и местность превратилась в стол.
 

 
Иногда дорога подходила к воде, и справа открывались феерические виды на разлив Ахтубы:
 

 
Слева от дороги 650 квадратных километров занимает ракетный полигон (с 1962 года — ещё и космодром) «Капустин Яр», откуда 18 октября 1947 года произведен первый в СССР старт баллистической ракеты (ФАУ-2, стыренных в Германии).
 

По открытым данным, начиная с 1950-х, на полигоне Капустин Яр проведено как минимум 11 ядерных взрывов (на высоте от 300 м до 5,5 км), суммарная мощность которых составляет примерно 65 атомных бомб, сброшенных на Хиросиму. Кроме ядерных испытаний, в Капустином Яру было взорвано 24 тыс. управляемых ракет, испытано 177 образцов военной техники, уничтожено 619 ракет РСД-10.
 

(с) Википедия

Старинное село Капустин Яр сохранило изначальную аутентичность и по сей день:
 

 
И снова переезд, водители фур дрыхнут, выставив ноги наружу..
 

 
Дорога становится опасной
 

 
Почему-то воображение рисовало мне баскунчакские посёлки (их там три: Верхний, Средний, и Нижний) похожими на село Соляное, что на южной оконечности Арабатской стрелки, и я даже подумывал, а не взять ли с собой запас бензина для покататься по степи?..
 
На самом деле, в Нижний Баскунчак вплоть до самого озера ведёт великолепный асфальт, конечно же есть заправка, а сам посёлок оказался неожиданно жизнерадостным — ну просто курортный рай, без шаурмы и кучкующихся вокруг пивных ларьков пацанов с семками.
 
Я катался по окрестностям до полной темноты и ещё немного, а на ночь остановился просто где остановился — несказанное преимущество степи.  Утренний вид от палатки на озеро Баскунчак и гору Большое Богдо:
 

 
Большое Богдо (149.6 м н.у.м.) является единственной настоящей горой на всей Прикаспийской низменности — понятное дело, что без восхождения не обойтись.
 
Гора находится на территории заповедника, но где именно он начинается, я так и не понял, поскольку ехал по степи навпростэць. Местами встречаются ну оочень странные артефакты:
 

 
А вот артефакты совсем иной природы, которые так хотелось увидеть:
 

 
Степь цветёт, Богдо уже ближе:
 

 
А вот она совсем близко
 

 
У местных буддистов гора Богдо считается священной, и роль обо играет геодезический репер.
 
Поперёк почти всего озера проложена железнодорожная насыпь, и воооон там виден соледобывающий паровозик:
 

 
Ах да, я ещё не сказал, но вы наверняка знаете, что Баскунчак является старейшим (первое упоминание — 1627 год) и крупнейшим (80%) соледобывающим промыслом России? И что урез воды находится на 21 метр ниже уровня моря, и солёность воды здесь такая же, как в Мёртвом море — около 300 г/л
 
По легенде, гора Богдо изначально жила на берегу Урала, а на Волгу её перенесли два монаха по велению Далай-ламы, дабы скрасить унылый ровняк. На подходах монахам перешла дорогу прекрасная селянка, и руки их ослабли, ибо перешла из них дарованная Далай-ламой сила в другие части тела.. Придавила гора их обоих, и окрасилась кровью. И загрустил Далай-лама, и наплакал целое озеро. Вот этой стороной придавила:
 

 
Мне мерещится, или на следующей фотке в самом деле чей-то страдающий лик?
 

 
Возвращаясь вдоль отрогов хребта, я выехал к официальному входу в заповедник, честно заплатил 170 рублей, и пару магнитиков сыну купил
 

 
Видимо, с конспиративными целями официальная дорога в заповедник проходит через территорию карьера «Кнауф-Гипс» в какой-то другой посёлок Баскунчак (не Нижний), и размечена табличками Аchtung partizanen! «Частная собственность, ноу фото!».
 
Не понимаю, и что тут секретного?
 

 
Вернувшись к солепромыслу, я проехал немного к северу от железной дороги — здесь настоящий эндуро-рай. Есть места, где пот заливает глаза, а есть где на всю дырку отвёрнутые 30+ лошадей Джебела выглядят дохликами..
 

 
Даже 17-литровый бак когда-то пустеет, и приходится двигаться в сторону заправки. Коллегам, чувствующим в себе силы для отжига по открытой степи, настоятельно рекомендую планировать в этих краях не менее одного полного дня (между двумя ночёвками). Нужно только аккуратно относиться к навигации, ибо всего в 20 км восточнее проходит граница с Казахстаном, а совсем рядом к северу — тот самый «Кап-Яр» (ЗАТО «Знаменское»), и заграничным туристам можно легко отовариться проблемами на обоих направлениях.
 
На обратном пути, на окружной Ахтубинска, догоняет «Африка» — теперь у меня есть координаты ахтубинского мотоклуба в лице Лёхи
 
От предложения зарулить к ним прямо сейчас пришлось, к сожалению, отказаться — определённый напряг со временем уже имел место быть. С удивлением узнал от Лёхи, что заезжий байкер — редкий зверь в этих краях.. Измельчали всадники, по асфальту только ездят, что-ли?
 
До Харабали я ехал скорее вдоль дороги, чем по ней, то уходя в открытую степь, то через расположившиеся в стороне деревушки.
 

 

 

 
И вот опять на дороге опасносте..
 

 
Не слишком многие знают, что Харабалинский район задевает один из ядерных полигонов СССР, где в период с 1966-го по 1979 год было произведено 17 подземных взрывов на десяти технологических площадках. Сейчас объект «Ашулук» тоже действует, к счастью в безъядерном формате: в марте сего года здесь уничтожалось в день порядка полутора тысяч тонн боеприпасов с истекшим сроком годности.
 

 
Вобщем, от Харабали до Астрахани я ехал исключительно по асфальту. Ну, почти
 

 
Известный путешественник хан Батый имел возможность сравнить воочию ну очень много разнообразных участков под застройку, и однозначно выбрал этот, на обрывистом берегу Волги:
 

 
Городок представляет собой искусственную инсталляцию из папье-маше, построенную по результатам раскопок, причём сделано всё со знанием дела и любовью к деталям — рекомендую.
 

 

 
Астрахань.. Астрахань.. Мне нужно до темноты попасть в Астрахань..
 
Хорошо, что водный транспорт должен уступать дорогу сухопутному при выезде на трассу:
 

 
Пожалуй, Астрахань — это единственная тактическая ошибка в этой покатушке. С чего-то я решил, что часик-другой покататься по городу вполне достаточно, ибо фигле там смотреть?.. ТщательнЕе нужно было читать первоисточники, тщательнЕе..
 
Следующий раз определённо заеду сюда на пару дней, погулять по набережной, прокатиться по Волге, пофткать аутентичные улочки, ну очень напоминающие Одесские.
 

 

 
А, и ещё здесь Кремль — белый, в коммунистические цвета не перекрашенный
 
Как стемнело, пришлось выбираться из города на ночёвку. Нашёл прекрасное место в долине вот этой реки:
 

 

 
А вместе с утром наступила Калмыкия. Всю первую половину дня видимость была немного странной — в воздухе висела не то дымка, не то пылевые облака, но ощущение было такое, что мир конечен, а ты едешь под колпаком..
 

 
В отличие от заволжских степей, в Калмыкии есть определённый рельеф — холмы, низинки, озёра (солончаковые, насколько я понимаю).
 

 
Иногда встречаются зоны открытого песка, где можно немного похулиганить
 

 
Удельная плотность антропогенных пейзажей стремится к нулю, даже столбов ЛЭП в пределах прямой видимости частенько не наблюдается.
 
Редко расположенные поселения похожи друг на друга, как однояйцевые близнецы: довольно большое по площади одноэтажное жилое строение, загон на стопицот баранов, трактор.
 

 
Эксперименты с Калмыцкой кухней: вариация на тему дотура (жареные с луком внутренности взорванного барана), но залитая бульоном — как это правильно называется? Когда после неё принесли манты, я подумал, что на мот смогу залезть только при помощи двоих ассистентов
 

 
Но вот и Элиста, центр калмыцкого буддизма:
 

 

 
При входе в хурул, как и в мечеть, нужно снимать обувь — это логично, я понимаю. Но почему стилизованные под монахов охранники запретили фотографировать склад тапочек, расположившийся в тени моих мотобот — это нелогично, этого не понимаю.
 
В общем, архитектурная составляющая весьма впечатляет, а человеческая выглядит неестественно — почти как бабушки у нашего Благовещенского собора.
 
Буддистская тема в Элисте встречается на каждом шагу — и в парковой архитектуре, и в автобусных остановках, и даже бигборды имеют специальный экстерьер.
 

 
Ещё одна особенность — огромное количество скульптурных композиций, выструганных по мотивам половецких каменных баб. Есть и вполне понимаемые, а есть что-то из области расширенного сознания
 

 

 
После Элисты почти сразу заканчиваются пустынные пейзажи, уступая место зелени и полям. Покатавшись немного вдоль волго-донского канала, я отправился на ночёвку в район Волгодонска/Цимлянска.
 

 
Первый из них показался довольно приятным просторным городом, но в старую часть зарулить я не успевал — опять темнело. Но я теперь точно знаю, где установлен памятник Неведомой хуйне:
 

 
О Цимлянске определённого мнения у меня не сложилось, первое впечатление — полузабытый тупичковый городок, сохранивший следы былой популярности..
 

 
Утром по дороге к границе мотоцикл начал издавать противоестественные звуки — ему явно не хотелось домой. На таможне грохот стоял уже такой, что пограничники быстро пропустили, предпочитая оставаться на безопасной дистанции
 
В районе Артёмовска Джебел сказал прощальное «пыщь-пыщь», и остановился окончательно.
 
Помощь клуба откликнулась на первый же звонок — Serzh сказал, что его эвакуатор освободится часа через два, и сразу готов ехать на помощь.
 
Времени было много, но жаль, не было пива
 
Зато на обочине нашлась очень удачная картонка, на которой крестиком изолентой я вышил некий орнамент:
 

 
Только-только Serzh позвонил, что выдвигается из Харькова, как возле меня остановилась видавшая виды Газель, и я познакомился с Мишей и его женой. Всё оказалось просто: Миша в своё время немало поездил на «Урале» по местам, куда я ещё даже не добрался
 
Напоили чаем, загрузили мот, и довезли прям до гаража. Пусть и вам сопутствует удача!
 

 
Итого, проехалось 2500 км — вроде совсем немного, но ощущаются они весьма насыщенными. Когда едешь на Север, то через 2500 только всё начинается, а здесь более 300 фоток настрелял.. Пока не сел аккумулятор
 

---

Все фотки на Пикасе, 300+ штук.