Дорогу из Архангельска в Мезень ещё со времён герра Питера пытались построить, а с 1850 года Пинежско-Мезенский тракт протяженностью 295 верст официально числится в Инвентаризацонной ведомости. В то время на тракте было 13 перевозов, 21 мост и 116 гатей, устроена 21 почтовая станция, где содержалось 42 лошади (история).
 
Одно маленькое "но": до 2008 года дорога работала только в режиме зимника, а в неурочное время Мезень и Лешуконское с внешним миром соединял только самолётик. А деревня Кимжа находится в 40 км от аэропорта, да ещё и на другом берегу Мезень-реки — как отсюда можно было выбраться весной или осенью, я себе представляю довольно смутно.
 
На строительство круглогодичной дороги хронически не хватало денег, всевозможные законы и «целевые программы» то принимались, то отменялись. Но так или иначе, 29 августа 2008 года торжественно был сдан в эксплуатацию последний 67-километровый участок от границы с Пинежским районом до Кимжи. Официальных данных о стоимости работ беглым поиском я не нашёл, но по ссылкам мелькает сумма чуть более 1 млрд рублей.
 

Немного занимательной арифметики.
 
Со слов первого зампреда Центробанка РФ Сергея Швецова, пенсионная система России потеряла около 200 млрд рублей, которые были изъяты на «обустройство Крыма».
 
По данным Архангельского автодора общая протяжённость автодорог общего пользования регионального значения на территории Архангельской области и Ненецкого автономного округа составляет 8079,4 км (на 2009 год).
 
Если взять за основу удельную стоимость строительства того самого последнего участка дороги до Кимжи (через сплошные болота), то выходит, что за примерно половину суммы, потраченной на Крым (~120 млрд) можно было заново построить всю дорожную сеть Архангельской области и Ненцев. Кстати, АО по площади вдвое больше Крыма, а населения примерно 2/3 от Крымского — т.е. объекты вполне сопоставимы.
 
По информации с того же сайта автодора, в 2006 году было принято уровнем закона постановление о чём-то там (простите, тут формулировки выше моего понимания бюрократическоих диалектов), на что выделялось 3.1 млрд рублёв на 4 (четыре) года, и оно «позволило бы построить 135 км дорог и 416 погонных метров мостов».
 
Три миллиарада на 4 года и 200 миллиардов единомоментно — не нужно быть Келдышем, чтобы осознать разницу.
 
Господи, кем бы ты ни был, зачем ты забрал у этих людей мозг?

На этом экскурс в бухгалтерию я постараюсь закончить, добро пожаловать в Кимжу:
 

 

Года 4 назад я смотрел на фотки Саши Тепляковой и задавал себе два вопроса: «Как?» и «Нафига?»
 
Вот зачем они лезут в сюда, и как у них это получается, если оно и пешком-то не очень?
 

 
А нынешней зимой взяло, и пришло осознание, что всё, пора узнать оба ответа, и 16 января сего года план был распространён среди заинтересованных господ концессионеров.
 
Как это обычно бывает, чем ближе и явственнее вырисовывается день старта, тем непреодолимые проблемы выкашивают членов команды, и утром 26 июля пред утренним солнцем предстал тот же коллектив, что три года назад ездил посмотреть на край света полуостров Рыбачий и Баренцево море.
 

Часть 3
 
Отворот с СИМа к Малой Пыссе напоминает подзаросшую парковую аллею, но романтические атрибуты быстро уступают место изрядно ушатанной бетонной лежнёвке. Точнее говоря, сами лежни сохранились неплохо, но ассортимент торчащей во все стороны арматуры слегка зашкаливает. Встречаются настолько длинные огрызки, что можно и мотоцикл продырявить, и самому ощутиться бабочкой с булавочкой в опе
 
А потом цветочки закончились, и пошли ягодки:
 

 

(Продолжение)
 
Все большие города одинаковы, и Котлас тоже одинаков. Для нас это был последний полноценный город на предстоящую неделю пути, и первая ночёвка, когда удалось просушить мотоботы
 

 
Но наиболее ярким воспоминанием от города явилась встреча господ концессионеров с Морошкой Архангельского завода, которая сопровождала нас отныне и до самого дома, согревая суровыми северными ночами
 

Дорогая Таня!
 
Не, как-то не так..
 
Жека, эндуристы делятся на тех, кто смог проехать Осудареву дорогу, и тех, кто собирается это сделать.
 
Я сочту за честь, если ты возглавишь сие мероприятие в весенне-летний сезон 2014 года.
 
Место для сбора подписей ниже:
 
UPD: Судя по третьему комментарию, мы имеем кворум!

Конечно же, я изучал карты, читал отчёты и смотрел на фотографии. Много. Пока вот эту не увидел:
 

 
Случайно увидел, даже не запомнил, где. Сегодня гугло-поиском нашёл на there.ru. Но она расставила всё по местам — теперь я точно знал, куда мы поедем. Детали доработаются в рабочем порядке
 
.
(Сделано Сержем)
 

---

Disclaimer: В рассказе использованы фотки вперемешку — мои, Сержа, и возможно кого-то ещё. Делайте с ними что хотите, кроме выставления от своего имени.

---

Мы вернулись
 

 
За две недели прошли более 6000 км, из которых половину по грейдерам и спецучасткам. Большой асфальт для нас закончился в Чухломе, дальше он встречался лишь фрагментально, и снова появился в Пудожи.
 

 
От Солигалича мы вышли говнами через Гремячий на Сухону, проскочили асфальтом через Великий Устюг на Котлас, и лесовозным грейдеробаном по Вычегде пришли в Яренск. Единственная условная дорога в Усогорск — это зековские бетонки через бывшие и действующие лагеря, где тот самый лесоповал, куда неплохо бы ссылать водителей маршруток за включённое радио «Шансон». Ну хотя бы на недельку, чиста романтики отведать
 
Прошли по СИМу — 100-километровой бетонке вникуда, через город Верхнемезенск, в котором никто никогда не жил.
 
От Большой Пыссы спустились по Мезени до самой северной переправы, на Кимжу. Попали аккурат на дискотеку
 
Дальше по Пинеге в Архангельск, ночёвка на пляже в Северодвинске между заводом атомных подлодок и ракетным комплексом С-300, и суровый грейдер в Онегу-посёлок. По Онеге-реке в Каргополь, оставленная деревня Кучепалда с ацким спутниковым комплексом связи, и на закатку Белозёрск и Кириллов.
 
Неделя в городе — это что-то такое мелкое и утекающее меж пальцев. А две минувшие недели воспринимаются как полгода, не меньше.
 
Голову вправлю, и понемногу попробую поделиться буквами и картинками

Да, завтра утром мир изменится.
 
Два мотоцикла Сузуки-Джебел, и единственное направление, куда всегда указывает стрелка компаса.
 
Маршрутная идея не является чем-то из ряда вон выходящим — московские жыперы наш ключевой участок могут за выходные, наверное, пройти..
 
Но. Мы — не московские. И ни разу не джиперы. И едем не зимой
 
Ключевые слова: Чухлома, Усогорск, СИМ, Лешуконье, Мезень, Архангельск. Вернёмся недели через две-три.
 

 
Если я всё правильно намутил с интернет-роумингом и емейл-гейтом, то мы будем на связи через забор openeye, ну и Елена будет в курсе всего происходящего.
 
I`ll be back