[table][tr]
[td]https://lh4.googleusercontent.com/-CmP9vaWp1Gs/T9c0UdaX78I/AAAAAAAABoQ/muhiPDvLJt8/s800/P6128246.JPG[/td]
[td]
Разобрал я вчера у CRM-ки травмированный хвост, смотрю — в пазу на одной детали непонятно зачем войлочная прокладка стоит.. Круглая штука это копейка, для масштаба.
 
Присмотрелся, а там кто-то шевелится.. мамо..
[/td]
[/tr][/table]
 

Если присмотреться, в центре видно полупрозрачное нечто:
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-FgAiSQ9-Iq0/T9c0VIJRGlI/AAAAAAAABoU/2uHrmlUOqHA/s800/P6128252.JPG[/img]
 
Поколупал я эту прокладку отвёрткой, а оттуда выползает.. колченогий и хромой..
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-KUC07DTjXNw/T9c0YP4Fm7I/AAAAAAAABpI/A-yXysfeb94/s800/P6128256.JPG[/img]
 
А за ним тысячи шмакодявок:
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-KyIyQfh1PwA/T9c0YtlkqzI/AAAAAAAABow/HAKupPrqQVM/s800/P6128258.JPG[/img]
 
А в недрах просматривается инкубатор:
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-fcp9V_XFNVE/T9c0a1lrhuI/AAAAAAAABo0/mDjsUlzydT0/s800/P6128265.JPG[/img]
 
Не знаю, как давно эти граждане заселились, но хатынка оказалось неплохо защищена от Кёрхера, я же только что литров 70 из него выдул на мотоцикл..
 
Пришлось выселять брутфорсом и производить химическую зачистку территории.

Вчерашний спонтанный визит в Мирную Долину определённо следует занести в настольную книгу раздолбайкера!
 
Никто ни с кем особо не договаривался, но внезапное "пуркуа бы и не па?" поддержали даже четырёхколёсные коллеги, привнося свежую и трезвую струю в устоявшийся клуб любителей испить винца на лоне дикой природы.
 
Я ехал через всякие Гайдары/Гомольши/Бишкины, и первое приключение нарисовалось совершенно ВНЕЗАПНО в виде не весть откуда взявшегося дрына, проткнувшего мотоцикл насквозь!
 

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-LhEEJPkS_hg/T9Xq4XAcxeI/AAAAAAAABnU/bzcnG5hyFOg/s800/IMG_1606.JPG[/img]
 
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-G-XhSfyTEuI/T9Xq3id9itI/AAAAAAAABnM/befo3n5I_GM/s800/IMG_1605.JPG[/img]
 
Дрын заблокировал обе педали — КПП и заднего тормоза, так что экстренно останавливаться пришлось исключительно при помощи рук ))
 
Осмотр показал, что по фантастической случайности дрын ничего не пробил и не оторвал, но извлечь чужеродное тело в полевых условиях невозможно. Пришлось обломать его с обоих сторон аки пронзившую тело стрелу, и ехать с обломком дальше.
 
Луговая дорога между Ветровкой и Мирной Долиной (которое [i]село[/i]) была основательно расквашена, и ключевое место пройти с хода не удалось — мот вклинил в муляку так, что уверенно стоял без подножки ))
 
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-o6AGemh0z5k/T9Xq6tXd6AI/AAAAAAAABno/_vGRSXrIhPc/s800/IMG_1608.JPG[/img]
 
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-bTu8mFq7Bkg/T9Xq7p9il1I/AAAAAAAABns/5oYDv_JyYWA/s800/IMG_1609.JPG[/img]
 
Наша редакция регулярно получает вопросы от интересующихся граждан на тему «а почему, собственно, на место лагеря нельзя проехать на машине?»
 
Наконец в нашем распоряжении появились пару фоток c подъездов, отвечаем: вот такой дороги там 800 метров.
 
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-x7J-t8hr-VI/T9Xq816KnHI/AAAAAAAABn4/Fvdzfpm_vPI/s800/IMG_1610.JPG[/img]
 
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-V9bTrSNlInE/T9Xq91SijII/AAAAAAAABoA/mSSD0esITrU/s800/IMG_1611.JPG[/img]
 
Ну, а на финише господ концессионеров просто прорвало
 
В программе:
[list]
[*] Ночные прятки в лесу: прячется Владимиров на машине, ищут другие на мотоциклах;
[*] Кулинарные изыски из [del]мохнаток[/del] беззубок в исполнении Вилена;
[*] Вокальные фантазии Олексы на тему народных песен неустановленных народностей;
[*] Поездки в село [del]на дискотеку[/del] за добавкой;
[*] Купание в одежде и мотоботах;
[*] Утопление телефонов и ныряние за горящими на дне фонариками;
[*] Ловля рыбы путём загона в установленную в реке палатку;
[*] Приготовление ухи из пойманной на предыдущем шаге рыбы;
[*] Обучение водителей круглого руля езде на мотоцикле;
[*] Постройка плота из надувного матраца и палатки с последующим дрейфом на этом плавсредстве.
[/list]
 
На обратном пути в Левковке нам повстречался странный мальчик, торгующий белыми грибами.
 
Если бы не он, Женька бы не заметил порвавшегося сальника, из-под которого дрищет масло, а я — повреждённого прыжками хвоста для госномера. Как только потери были проинвентаризированы, мальчик странным образом дематериализовался.
 
https://lh5.googleusercontent.com/-5nRfgWQ7Nzg/T9Wsh0exPuI/AAAAAAAACKc/adT7l2Fn6MM/s1192/IMG_2088+%2844%29r.jpg
 
Я сгонял в Изюм за парой литров масла, и далее до Харькова мы ехали по трассе, регулярно останавливаясь на долив, а вокруг рандомно появлялся и исчезал Серж с большим фотоаппаратом (фотки [url=https://plus.google.com/photos/112595178007615350182/albums/5752693494664506433]в Гуглоплюсе[/url]).
 
PS: [i]Присоединяйтесь, господа, присоединяйтесь[/i] (c)

[table][tr]
[td]https://lh6.googleusercontent.com/-ABAzrXiUeLU/T823dc7fPoI/AAAAAAAABl0/CVvUT9P65uk/s800/IMG_1580.JPG[/td]
[td]
Очередное воскресенье пропало не зря — благодаря Вадиму я провёл этот день в компании легендарного «летающего трактора», как в интернетах называют этот тяжёлый раллийный эндуро, или мотоцикл "двойного назначения".
 
Это техника совсем иного класса, чем я ездил до сих пор, поэтому вдвойне было интересно возыметь собственное мнение относительно расхожих страшилок, что на «слонопотамах» можно ездить или по асфальту, или нужно быть нереальным кабаном в бицепсах и драйвером экстра-класса одновременно.
[/td]
[/tr][/table]
 

Строго говоря, XR-650L — один из лёгких в тяжёлом классе, его стоковый вес 148 кг. Со всеобъемлющим асербисовским баком и богатым набором туристического тюнинга этот конкретный экземпляр вряд ли весит менее 160, однако в гараже я без особого напряга клал его на бок и поднимал за руль и багажник.
 
А вот разница (с чекушками) в геометрических размерах ощущается невооружённым [del]жо[/del] глазом. Сидеть просто таки [i]просторно[/i], можно даже прилечь ))
 
Багажная система от тюнингового ателье Жени Вейнгольда позволяет перевозить холодильник, не отъедая ни сантиметра от сидушки:
 
https://lh6.googleusercontent.com/-hhw0k5qdZLg/T823jmPCMXI/AAAAAAAABmU/shpolilZly8/s800/IMG_1599.JPGhttps://lh3.googleusercontent.com/-Jvogkw7B72Q/T823lqh3nfI/AAAAAAAABmc/dY2lDs06Vdc/s800/IMG_1600.JPG
 
Высота по седлу такова, что двумя ногами до земли я не могу достать никаким образом, даже стоя на ногтях. Но мотоцикл ведь должен ехать, правильно?
 
Ах да, его же завести нужно ))
 
Одно из моих убеждений говорит о том, что путешествуя воднером съезжать с дороги можно только на мотоцикле с кикстартером. Соответственно, его сначала нужно опробовать. Признаюсь, мне не очень верилось, что холодную 4-тактную 650-ку можно завести с кика без героизма, холодного душа, и пары бутылок пива.
 
Признаюсь, я был неправ. Оказалось, что самое главное — правильно выставить подсос, а прыгать на кике совершенно необязательно. Двоичный режим (открыл/закрыл) здесь не подходит, мотор очень чувствителен к положению заслонки.
 
Первые впечатления от езды были двойственными. С одной стороны, ожидаемая «тракторная» тяга на холостых оборотах, а с другой — неожиданно мощное торможение двигателем, что в совокупности делает поведение на первых двух передачах крайне неэластичным. Гомеопатические воздействия на ручку газа, если они приводят к перекладыванию с разгона на торможение, по результату сходны с прыганием на лапке заднего тормоза.
 
Вах-вах-вах, — подумала голова, — это что же нужно делать, чтобы не срывать колесо на раскисшем грунте?
 
Вопрос был услышан, и наверху включили дождь
 
Голова сразу же поставила плюсик асербисовскому баку, своими ушами неплохо прикрывавшему колени от дождя, и высокой морде с ветровичком (авторский фейс-лифтинг от Жени), благодаря которой намокали только руки:
 
https://lh4.googleusercontent.com/-9yxZRiFp-O0/T823nAKyrhI/AAAAAAAABmk/VdHBR1rZ76U/s800/IMG_1601.JPG
 
На пути лежал 10-километровый участок убитой вусмерть брусчатки по депрессивным сёлам, и здесь пришло время ставить плюсы подвеске: она просто [b]мега[/b] энергоёмкая, и при этом работает мягко и заботливо. На Джебеле по этой дороге я всегда ехал стоя, на XR не было надобности, диван лишь плавно покачивался.
 
В целом, ощущения от езды по плохим дорогам остались "паровозные": очень высокая курсовая устойчивость, никакие камни, ямы, колеи не в состоянии отклонить от цели. При открытии газа локомотив равномерно ускоряется, безо всяких подрывов и провалов, лишь бы впереди бетонной стены не оказалось ))
 
Съезд под дождём на грунтовки был слегка волнительным, но действительность очень быстро подтвердила простую истину: чтобы ездить, нужно ездить А страшилки рассказывают сугубые теоретики, работающие по большей части кнопками в интернетах
 
https://lh6.googleusercontent.com/-lwYJZuUJQxo/T823bLnE7uI/AAAAAAAABls/FGTBMNYdYSc/s800/IMG_1579.JPG
 
Ни разу не кроссовая резина [url=http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/michelin/model/2014/]Michelin T-63[/url] не справлялась только с боковым сносом, других проблем не наблюдалось. Та самая [i]неэластичность[/i], вызывавшая по началу опасения, после некоторой адаптации превратилась во благо: по заросшей луговой дороге, где не видно ям и брёвен, мот едет очень [i]ровно[/i] буквально на холостых оборотах, ему не нужно помогать сцеплением и газом выбираться из ямы или переезжать кротовины, чудовищному крутящему моменту все эти мелочи побоку.
 
По итогу, мне удалось поездить по лугам, полям, лесам, а осмелев — даже выбраться вгорку по заглиненной колее с ручьём, где местами стронуть мот с места удавалось только враскачку, прыгая на подножках (забив на ручки газа и сцепления ))
 
XRL — прямая противоположность CRM-ке, он не вызывает желания [i]дубасить[/i]. Его стиль — «мы не спеша спустимся с горы, и познакомимся со всем стадом» (с)
 
Да, его не нужно швырять в стороны (ибо масса), наклонять под 45 градусов (ибо центр тяжести), и траверсировать скользкие заглиненные склоны (думаю, нормальная резина этот пункт вычеркнет). Всё остальное можно делать с кучей груза на багажнике, и чувством глубокого удовлетворения.
 
Единственное, что мне не понравилось — это ватный передний тормоз. Скорее всего, это вопрос к конкретному экземпляру, да и с таким тормозящим эффектом двигателя диски не особо нужны ))
 
Одним словом, идеальный туристический мотоцикл — можно и ковырнадцать тысяч по асфальту прокатить, и подрезать через леса, поля, и горы. Таки да, [i]двойного[/i] назначения.

[table][tr]
[td]https://lh5.googleusercontent.com/-SXwtQHvCE_o/T8jBGUYno1I/AAAAAAAABlc/sdCbUhU4YJU/s800/IMG_1511.JPG[/td]
[td]
В минувшие выходные благодаря [i]помощи клуба[/i] мне представилась возможность проехать около 500 км на Хонде ЦРМ-250, весьма озорном двухтактном эндурике, практически по всем разновидностям дорог и направлений, сконструированных Архитектором в нашей местности.
 
Тест-драйв вышел довольно всеобъемлющим, и теперь я понимаю, почему на [url=http://djebel-club.ru/]Джебел-клубе[/url] появился кружок любителей Црм-ки
[/td]
[/tr][/table]
 

Прежде всего, Црм выглядит меньше по размерам, и ощущается легче Джебела, хотя цифры этого не подтверждают: 114 кг у Црм против 116 сухой массы Джебела, колёсная база 1445 мм у Црм, у Джебела на 5 мм больше.
 
Определённо, у Црм ниже центр тяжести и высота по седлу (в сравнении с [i]моим[/i] Джебелом, т.к. тут возможны варианты). Сажусь я на неё совершенно спокойно «перекидыванием ноги», а не «со стремени», как на более рослых коней.
 
Сажусь, и.. кикаю, правильно
 
У Црм нет ни стартера, ни вообще аккумулятора — минус вес, плюс надёжность, плюс-плюс здоровье
 
Утром холодный мот нужно несколько раз кикнуть довольно энергично, тёплый же он заводится одним ленивым движением, что достаточно легко исполняется даже в умеренной грязи. В раскисшей заглиненой колее на подъём мне глохнуть не случалось
 
Что там дальше? Сцепление, передача, и поехали — кажется так. Рабочий ход сцепления мне показался немного меньше, чем у Джебела, то есть модуляция на ручке требуется более точная. Вполне возможно, это из области регулировок.
 
А вот КПП — это даааа, это две большие разницы. Не то, чтобы одна лучше, другая хуже, но [i]очень[/i] отличаются. У Джебела явственно чувствуешь, что переключение передач происходит [i]механически[/i] — то есть наступать или дёргать за лапку переключения нужно уверенно и бескомпромиссно. На Црм кажется, что передачи переключает сервопривод, а лапка — это лишь электрическая кнопка управления этим приводом. Малый ход, малое усилие, по-началу совершенно непонятно, включилось ли там что-нибудь. Нейтраль первое время поймать сложно по той же причине — лапку нужно едва-едва пнуть, что после Джебела совершенно невыносимо
 
Ну что же, дошли до мотора.
 
До сих пор я свято верил, что у двухтактников низов не бывает.. Возможно, у «чистых» кроссачей так оно и есть, но Црм трогается с холостых, и позволяет ползти на первой передаче по джунглям. Если об этом подзабыть, и трогаться с положенным для 2Т газом, это может закончиться въезжанием на заднем колесе на крышу стоящего впереди автомобиля
 
40 л.с. — это как у DRZ-400, или на 30% больше, чем у Джебела, и эти лошади весьма ощутимы не только своим числом, но и мгновенной реакцией на открытие газа. Очень помогает перепрыгивать [i]внезапно[/i] появившиеся под передним колесом брёвна ))
 
Я не замечал за собой склонности к ацким отжигам, но этот мотоцикл откровенно провоцирует.
 
Ехать на нём в городском потоке на ровном газе — сплошное насилие над организмом. Црм-ка должна или разгоняться, или тормозить, но никак не висеть в кильватере рейсового автобуса. Настоящая её жизнь начинается там, где заканчивается город.
 
Динамика этого мотоцикла такова, что даже на совсем коротком прямом участке целесообразно навалить газку, и вытормозить перед поворотом. Низкий центр тяжести и какие-то ещё углы-проценты позволяют входить в поворот значительно острее, чем я себе позволяю на Джебеле. На выходе Црм-ка выпрямляется газом столь же легко и непринуждённо. Ну, и ещё данный экземпляр обут в хорошую и свежую кроссовую резину
 
Подвеска ощутимо жёстче Джебела, и на лёгкой гребёнке сидалищный нерв чувствует много больше прикосновений )) Зато на «американских горках»
в лесу можно дубасить весьма агрессивно, не опасаясь пробоя.
 
Отдельная тема — песок. По Изюмскому лесу я гонял и вдоль дорог, и поперёк, и змейкой перепрыгивал между колеями без малейшего стрёма. На бугристых песках Кицевки стало немного скучно: мотоцикл едет с любой скоростью и в любом направлении безо всякого участия с моей стороны. Чтобы почувствовать драйв, нужно или откровенно прыгать с дюн, или закладывать совсем уж лежачие повороты, на что моей кроссовой подготовки явно не хватает.
 
По трассе я выше 120 не езжу (вне зависимости от того, что позволяет мотоцикл), так что о максимальной скорости ничего не скажу. Но с крейсерских 100..110 Црм-ка сохраняет весьма бодрый подрыв, так что обгон фур превращается из стрёмного занятия в ненапряжное развлечение
 
Единственный конструктивный косяк, который я пока успел заметить — это расположение маслозаливной горловины, к которой невозможно подлезть стандартной литровой ёмкостью. Это совершенно неважно для 4-тактников, где масло меняется раз в 3—7 тысяч км, но Црм-ка то [i]двухтактник[/i], который [i]питается[/i] маслом! Мануал рекомендует проверять/доливать каждые 250 км, и для этого хотелось бы иметь что-то поудобнее таскаемой с собой лейки с длинной трубкой или узкой поллитровой ПЭТ-бутылки ))
 
Да, о расходах. Литр масла у меня ушёл примерно за 450 км, расход бензина в [i]активном[/i] режиме езды 5.5—6 л, что на литр-полтора больше, чем у Джебела в аналогичных условиях.
 
По итогам, Црм определённо интереснее Джебела для локальных продубасов, когда с собой не нужно возить больших баулов с палатками и недельным запасом картошки. Но в туристических поездках на много сотен или тысяч км ей сложно тягаться с 400-километровым запасом хода, головным светом, и габаритной вместимостью Джебела.
 
Каждому — своё
 
[hr]
 
PS: Насколько я знаю, этот конкретный мотоцикл продаётся (её хозяин поапгрейдился до DRZ-400), так что заинтересованные товарищи могут связываться со мной, а дальше я познакомлю

Продам цифровой манометр для вело-мото-авто шин, [url=http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51403]BBB BMP-90[/url] (покупался на Чейне), немного б/у.
 

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-Uznl16Phy-A/T8cgeCLJ6vI/AAAAAAAABlE/fdPgHLIH6KQ/s640/P5318241.JPG[/img][img]https://lh5.googleusercontent.com/-_dtkemAiJXM/T8cge0WSq6I/AAAAAAAABlM/m9PO42dlBK8/s640/P5318242.JPG[/img]

[table][tr]
[td]P5298228.JPG[/td]
[td]
А кто это там ВНЕЗАПНО в огурцах притаился, у Золочевской трассы, близ поворота на Должик?..
 
Праавильно, трёхкоординатная РЛС воздушного обзора [url=http://uos.ua/produktsiya/tehnika-pvo/rls/98-]«36Д6-М»[/url], применяемая в современных автоматизированных системах ПВО,  зенитно-ракетных комплексах для обнаружения низколетящих воздушных целей, прикрытых активными и пассивными помехами, [i]а также[/i] для управления воздушным движением военной и  гражданской авиации.
[/td]
[/tr][/table]
 
Но что она там делает?
 
На Грайворонском направлении ожидаем воздушных террористов, задумавших причинить вред футбольному чемпионату?
 

P5298232.JPGP5298231_cr.jpgP5298233.JPG

[table][tr]
[td]http://openeye.org.ua/Image/QueryAttached/id/258/[/td]
[td]
Как нам стало известно, в ночь с субботы на воскресенье (т.е. завтра) на берегу Сиверского Донца (в Изюмском районе) можно будет отдохнуть от цивилизации в компании.. эээ.. [i]единомышленников[/i].. Ну, Olexa, Shrek, Vilen, dr.Veyngold, а кто ещё — от вас зависит
 
Точка сборки проходит под кодом «Мирная Долина», и по условиям знакомства с этим местом координаты не подлежат разглашению в открытых источниках. Фишка в том, что туда нельзя проехать ни на какой машине, ну совсем. Только вел, мот, или байда. Пешком можно, но далеко. Соответственно, никаких левых граждан там невозможно в принципе — так что такой себе [i]into the wild[/i] в 100 км от Харькова.
[/td]
[/tr][/table]
 
Приглашаются все доверенные барвiнковцы, способные самостоятельно добраться в Норцовский бор (треугольник Залиман - Норцовка - Левковка), и мне оттуда позвонить.
 
Я еду на Хонде CRM-250, это почти кроссовый мот, так что выехать в бор встретить и направить точно смогу (от общедоступного места до базы — минут 20 пешком), а вот пассажиром привезти — стрёмно. Спрашивайте более опытных товарищей
 
[color=red]Добавлен мини-аччот о прошедшем:[/color]
 

Мы с Женей выдвинулись около полудня, как тру-турысты, "всё с собой". От Рогани до Лизогубовки — наискосок, через заброшенное лётное училище и кучу свалок-огородов, а от Змиёва — всё время вдоль Донца, шикарными [del]большими и малыми говнами[/del] лесами и лугами.
 
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-vQi64iivvS0/T8N4zu8BXuI/AAAAAAAABf4/cVNGCgxow_c/s800/IMG_1514.JPG[/img]
 
В крайнем магазине пригласили с собой немного «Балтики», и въезд в Норцовский бор ознаменовали лёгким пикником на обочине.
 
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-e18-r_uUc3Y/T8N43gz299I/AAAAAAAABgc/5HJ2TgIbISk/s800/IMG_1521.JPG[/img]
 
На своротке непосредственно к базе слегка офигели от того, как заросла тропа — первый раз даже проехали мимо, отказываясь верить, что нам [i]туда[/i]. Однако, поломанные ветки и взрытый колёсами грунт кагбэ намекал, и пришлось щемиться хащами, по сути пробивая себе дорогу ходом в джунглях молодой поросли.
 
На поляне наступил полный апофигоз от вид стола, всяких котлов-мангалов, и Тани, встречающей нас подносом с рюмашками холодной водки, и я так сильно растерялся, что не успел сие священнодейство запечатлеть..
 
Вы, наверное, будете смеяться, но Шрек сделал ход конём: они погрузили в машину надувной ботик с мотором, и полный багажник всяких необходимых для выживания в лесной чаще веществ. Машину через реку переправлять не стали
 
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-n-VlpgqNEkY/T8N459f9SDI/AAAAAAAABgs/Yn9j77EZaks/s800/IMG_1524.JPG[/img]
 
Но всего остального было в достатке, как нам сообщают эти выразительные глаза:
 
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-M6ttOuQbG9c/T8N47qaxraI/AAAAAAAABg8/CEk0B8R2PD8/s800/IMG_1526.JPG[/img]
 
Суровые парни закусывают вотку васа.. васабёй?.. васабями?.. Запивают васаби воткой, во:
 
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-NNhG2tIIcbI/T8N487_GlXI/AAAAAAAABhE/5EntMbBIUaE/s800/IMG_1527.JPG[/img]
 
Утром попробовали поджечь реку, но река [i]не шшмагла[/i]..
 
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-tMOBxnbG4bQ/T8N4-OPxd5I/AAAAAAAABhQ/2crYms3YQB0/s800/IMG_1529.JPG[/img]
 
Убедившись в пожаробезопасности реки, поехали по ней кататься:
 
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-JOwckdtgyT0/T8N5BP_Kr_I/AAAAAAAABhc/TO8LPz-cc2I/s800/IMG_1537.JPG[/img]
 
и открывать купальный сезон
 
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-vZyAm18CAIA/T8N5Lhnrm9I/AAAAAAAABiw/q9_F_cQPByY/s800/IMG_1551.JPG[/img]
 
После завтрака приготовленным Таней кулешом часть господ концессионеров вновь погрузилась в плавсредство и отправилась в дальнюю экпедицию, а часть вывела коней из стойла, и продолжила сухопутную часть маршрута.
 
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-1g6h-mT2Xyc/T8N5XH7AM8I/AAAAAAAABj8/H6qkTrbl630/s800/IMG_1566.JPG[/img]
 
[hr]
Все фотки [url=https://picasaweb.google.com/117672773101443128063/20120526]на Пикасе[/url], отдельное спасибо Косте и Тане за техсаппорт мероприятия, хочу ещё!

[table][tr]
[td][img]https://lh5.googleusercontent.com/-ylHDroTJlDI/T7phSDKWyxI/AAAAAAAABGI/-jrZL1LLu4w/s288/IMG_1153.JPG[/img][/td]
[td]
Асилил рассказик о майской мото-покатушке: Волгоград, Баскунчак, Астрахань, Элиста, Цимлянск.
 
[url=http://openeye.org.ua/Article/Read/id/59/]Полный текст здесь[/url], много фоток
 
Отдельно все фотки [url=https://picasaweb.google.com/117672773101443128063/20120509]на Пикасе[/url], 300+ штук ))
[/td]
[/tr][/table]

[table][tr]
[td]https://lh6.googleusercontent.com/-zon8yFjlp1M/T7YUX108ViI/AAAAAAAAA2I/fo5AVk86n_0/s800/IMG_1451.JPG[/td]
[td]
В окрестностях Бахчисарая находится единственный в Крыму менгир (простейшее мегалитическое сооружение, состоящее из единственной поставленной на попа прямоугольной каменюки), сохранившийся на своём изначальном месте.
 
Насколько я понимаю, никаких серьёзных археологических, геологических, или иных исследований этого объекта не проводилось, однако его [i]принято считать[/i] элементом древней [url=http://vdv.crimea.ua/td/2010/08/05/%D0%B1%D0%B0%D1%85%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B8%D1%80/]астрономической обсерватории[/url].
[/td]
[/tr][/table]
 

С виду это типичный 4-метровый скальный откол, каковых в этих местах водится чуть более, чем дофига. Проблема только в том, что откалываться ему особо неоткуда — менгир расположен на зелёном склоне балки, откуда до ближайших скальных обнажений несколько сот метров.
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-JWuRjEU7JOc/T7YVRlLdXWI/AAAAAAAAA2Y/OCu3ogJUL3U/s800/IMG_1458.JPG[/img]
 
Так выглядит балка, а менгир скрыт внизу деревьями, и просматривается тропа к нему:
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-swtzsnXFtfY/T7YUos8OkvI/AAAAAAAAA2Q/qZibMznBF9o/s800/IMG_1455.JPG[/img]
 
Менгир и ближайшие к нему выходы скал. Действительно его приволокли сюда, что-ли?
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-Vxvh_NCXrXs/T7YVhsKEozI/AAAAAAAAA2g/KVSuSDk2FDI/s800/IMG_1461.JPG[/img]
 
«Ответной частью» менгира считается грот на противоположном склоне балки, в стене которого вырублено отверстие таким образом, что свет восходящего солнца примерно в день весеннего равноденствия (с недельной ошибкой в сторону лета) проходя через это отверстие образует луч, который падает на менгир, [del]и земля налетает на небесную ось[/del].
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-bj2zQTEFnY8/T7YW5kgkmzI/AAAAAAAAA3Y/zqTUef-AkNI/s800/IMG_1477.JPG[/img]
 
Может, и проходит.. может, и падает.. но грот явно использовался по совершенно обычному жилищно-хозяйственному назначению, а отверстие — это дверь на улицу, вырубленное просто потому, что вверх по склону без него попадать довольно неудобно — чтобы обойти грот требуется лёгкое скалолазание.
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-ON-LQx4tpl4/T7YVwEuDg2I/AAAAAAAAA2o/YNBEc9B7jVE/s800/IMG_1464.JPG[/img]
 
Установочные отверстия для изгороди, а большое круглое зачем? Сейчас там остатки костра, но по-моему у него было иное назначение.
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-jc4GBQMuL-Q/T7YWazfc2RI/AAAAAAAAA3A/gus1k5idByE/s800/IMG_1467.JPG[/img]
 
Две ниши в полу слева перед входом выглядят, как будто для обуви )) Даже что-то вроде отпечатков пальцев читается ))
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-JaaPnRowhPE/T7YWndhnHVI/AAAAAAAAA3I/xi4A8tvsALw/s800/IMG_1472.JPG[/img]
 
Ну, и вид по ходу луча. Воооон он, менгир:
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-Ev9Jvc5BMmI/T7YWw51N-MI/AAAAAAAAA3Q/qjaJCvNzq7s/s800/IMG_1476.JPG[/img]

[table][tr]
[td]https://lh6.googleusercontent.com/-emeXRhqaO_c/T7OpO9r_47I/AAAAAAAAA1E/2sUyUlZ_2Dc/s800/IMG_1417.JPG[/td]
[td][right][i]На Кавказе есть гора — самая високая,
а под ней течёт Кура — самая широкая[/i] (c)[/right]
 
А в Крыму есть Бахчисарай. А в нём есть окраина — Староселье. А в нём есть база Оникса. А в ней есть я. Сидю, работаю, вотЪ [/td]
[/tr][/table]
 

Днём в долине здесь довольно жарко, а в тенёчке на веранде можно и замёрзнуть.
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-18SSN5aujE4/T7OpeWxnw3I/AAAAAAAAA1M/Y4LAaYqWcx0/s800/IMG_1413.JPG[/img]
 
Виды из окна здесь ничего такие
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-3R4Mwr9mSgs/T7OqNLR2tvI/AAAAAAAAA1U/BKuIlkOSy_o/s800/IMG_1421.JPG[/img]
 
Два домика с красной крышей видите? Мы живём в левом.
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-Fxwj6EFMTrA/T7OqqYhQqKI/AAAAAAAAA1c/FALqrdMnD8A/s800/IMG_1426.JPG[/img]
 
Проживание стоит 70 грн с человека, есть газовая плита, летний душ, и непривычно (для Крыма) большая территория — легко можно парковать штук пять машин, десяток мотоциклов, и две охапки велосипедов.
 
Всё здесь хорошо, кроме интернета.
 
3G от Интертелекома по ущелью не добивает, а EDGE от МТС работает, но как-то в зависимости от погоды на Марсе. Вчера днём даже для работы не хватало, а сейчас вот и фотки залить можно
 
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-ZLU9ff6_4p4/T7YDr8nzTsI/AAAAAAAAA10/37jxOtu1XmU/s800/IMG_1479.JPG[/img]